儒勒·凡爾納（1828-1905）是19世紀法國著名的科幻小說和冒險小說作家，被譽為“現代科學幻想小說之父”，以小說《海底兩萬里》和《地心游記》而蜚聲世界。
　　19世紀最后的二十五年，人們對科學幻想的愛好大為流行，這與這個時期物理、化學、生物學領域所取得的巨大成就以及科學技術的迅猛發展密切相關。凡爾納在這一時代背景之下，寫了大量科幻題材的傳世之作。他在自己的作品中描寫了許多志趣高尚的人，他們完全獻身于科學，從不計較個人的物質利益。他筆下的主人公都是一些天才的發明家、能干的工程師和勇敢的航海家。他希望通過自己的主人公，體現出當時的知識分子的優秀品質，體現出從事腦力勞動的人與資產階級的投機鉆營、貪贓枉法之人的不同之處。

　 儒勒·凡爾納（1828-1905），19世紀法國作家，著名的科幻小說和冒險小說作家，被譽為“現代科學幻想小說之父”。凡爾納總共創作了66部長篇小說及短篇小說集，還有幾部劇本，一部《法國地理》和一部6卷本的《偉大的旅行家和偉大的旅行史》。主要作品有《氣球上的五星期》《神秘島》《漂逝的半島》《海底兩萬里》《地心游記》《八十天環游地球》《從地球到月球》等。
本書是凡爾納最離奇的科幻探險巨著，史無前例的巨炮+最神奇的“炮彈飛車”，人類首次親密接觸神秘的月球。

10月31日上午10點，這支勞動大軍登上了坦帕城的碼頭。不難想象，小城里人口一下子翻了一番，熙熙攘攘，熱鬧非凡。的確，槍炮俱樂部的這一創舉讓坦帕城大賺了一筆，這并不是因為涌入這么多的工匠一一他們一到便被直接送到石崗去了一一而是因為許許多多好奇的人從全球各地紛紛涌向佛羅里達半島的緣故。
　　開頭幾天，大家都忙著把船隊運送來的設備卸下來，其中有機器，還有食物，以及非常多的可拆卸的并編了號的鐵皮組裝的活動房。與此同時，巴比凱恩還設置了第一批長十五英里、旨在連接石崗和坦帕城的鐵路路標。
　　大家知道美國的鐵路是什么樣的。那些鐵路彎道多、坡道多、無護欄、無橋隧工程、無論是直線還是轉彎，盲目地奔馳向前。修筑的費用不高，也不費力，只不過，火車會出軌，而且乘車人可以隨意地跳上跳下。坦帕城到石崗間的鐵路更是如此，既不費時又不費錢就能修筑完工。
　　畢竟，巴比凱恩是應他之召而來的人們的核心。他鼓勵他們，把他的心思、激情、信心傳遞給他們。他無處不在，仿佛有分身術似的。他身后始終跟著像只蒼蠅似的嗡嗡叫的J.-T.馬斯頓。巴比凱恩講求實際，腦子里有成百上千的好主意。有了他，任何障礙，任何困難，任何困境都不復存在了。他既是礦工、泥瓦匠、技工、又是炮手，任何問題到了他那兒都會迎刃而解。他主動地與槍炮俱樂部或艾德斯普林工廠聯絡，而坦皮科號則時時刻刻生著火，蒸汽壓力保持充足，停泊在希利斯波洛港灣，隨時聽候他的調遣。
　　11月1日，巴比凱恩領著一小隊工匠離開了坦帕城，自第二天起，石崗周圍那由活動房搭建起來的城市便出現了。城市周圍用柵欄圍了起來，生機勃勃，熱熱鬧鬧，大家很快便把它視為合眾國的大城市之一了。城里的生活有條不紊，工程也按部就班地開始了。
　　通過事先的精心勘測，土地的性質了解了，所以，11月4日就得以開挖。這一天，巴比凱恩把工頭們召集起來，對他們說道：“朋友們，你們大家都知道我為什么要把你們集中到佛羅里達的這片荒僻之地來。是因為要鑄造一門炮，內徑九英尺，壁厚六英尺，并有一道十九英尺半的石墻保護著。因此，必須挖一個大大的坑洞，寬六十英尺，深九百英尺。這項龐大的工程八個月內必須完成。因此，你們在兩百五十五天之內，必須挖掘兩百五十四萬三千四百立方英尺的土，湊個整數，也就是每天要挖一萬立方英尺的土。當然，對于一個個行動完全自由的工匠來說，這并沒有什么困難，但是，在一個相對狹小的空間干活兒，就比較艱難了。然而，這項工程既然應該做，那就要做好，我相信你們既有這種勇氣又不乏技巧?！?br>　　上午8點，第一鎬鑿在了佛羅里達的土地上，自這一刻起，這英勇無比的工具在工匠們的手中就沒有停歇過片刻。工匠們每天四班倒地輪流工作著。
　　無論工程有多么浩大，也敵不過人的力量。與人的力量相比，它簡直是渺小得很，不值一提。那么多的無比困難的活計，那么多考驗人們的極限的活計，最終都被圓滿地完成了！類似的大工程也有，不妨舉幾個例子：那口名為“約瑟夫老爹井”的水井，是薩拉丁普丹在開羅附近挖掘的，當年，尚無能夠代替上百號人干活兒的機器，而且，這口井深達三百英尺，到達尼羅河底！還有另一口井是讓·德·巴德（加洛林王朝的邊境總督）在科布倫茨挖掘的，深入地下六百英尺！喏！我們的這個工程又如何呢？它的深度比開羅的井深三倍，寬十倍，但這反而使挖掘工作變得更加容易！因此，沒有任何一個工頭、沒有任何一個工匠會對這項工程的成功表示懷疑。
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